吉利给了沃尔沃第二次生命新款S90能否证明自身

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  不得不承认,自从沃尔沃被吉利收购了以后,在国内的度越来越高,也越来越多消费者在买车时把沃尔沃列入考虑的名单中。虽然说沃尔沃对比一线豪华品牌销量要弱一些,但就车本身而言,其设计以及底盘质感确实不弱于

  不得不承认,自从沃尔沃被吉利收购了以后,在国内的度越来越高,也越来越多消费者在买车时把沃尔沃列入考虑的名单中。虽然说沃尔沃对比一线豪华品牌销量要弱一些,但就车本身而言,其设计以及底盘质感确实不弱于同级对手,例如沃尔沃目前的旗舰轿车S90。

  简练的线条带出低调富含力量的质感,沃尔沃新的家族设计语言无疑是十分成功的。雷神之锤是前脸的点睛之笔,并目全系标配远近光LED大灯,自适应近光灯功能也是标配。

  车侧一根直腰线延伸到尾部,车头部分较修长,加上19英寸的轮毂营造出一种行政车的质感。长宽高为5083/1879/1450(mm),轴距 3061mm,虽然没有加长,但完全不用担心空间。轮胎选择的是倍耐力的 P ZERO,尺寸为255/40 R19轮胎主打操控表现,兼静音。

  尾部线条同样不多,线条锋利笔直,没有拖泥带水之感,与前脸的设计思相呼应。大面积的尾灯组提升了尾部的识别度,双出的排气管设计赋予了S90—丝运动感。

  内饰同样沿用简约风格,按键数量极少,并且通过不同饰件的搭配来获得豪华感。中部区域仅保留了必要的机械按键,设计师似乎对简洁十分,车内不允许有不必要的按键出现。虽然按键不多,但每一颗实体旋钮或按键都有独特的纹,并且采用镀铬,在细微之处同样没有丢失设计。对称木纹饰板同样体现出S90在细节处的用心,如果说车辆的同质化愈发严重,那么细节就是产品提升竞争力的重要手段。内饰皮质覆盖面积较多,中控台上方、中央扶手区、前后门板上方、门板托手区均采用了皮质材料包覆。

  中高配车型搭载有12.3英寸的全液晶显示屏,屏幕共有四种主题可选。中控9英寸大触控屏替代了大部分按键,并且这个多系统响应极快,使用下来也没有出现卡顿,值得说的是这个大屏是全系标配,这点相当厚道。S90还具备全景影像功能,但在画面拼接方面还有点瑕疵。不过前后两个摄像头的清晰度以及亮度表现都十分不错。中控多系统还支持苹果Carplay功能,另外还具备车载联网功能,能够安装部分娱乐APP在车机系统内。比较服气的是中控还支持接收电视信号观看电视,这顶功能在目前原厂车机中已经很少有保留。S90扬声器使用 Bowers& Wilkins音响,并且还能够选择音乐厅、舞台、演播厅三种音效模式,如果音源质量足够高,那么你会获得一场听觉盛宴。

  最吸引人的S90全系标配了预碰撞系统、自动驾驶辅助及自适应巡航系统。尤其是自动驾驶辅助,可以大大减轻驾驶员的疲劳程度。自动驾驶辅助功能,实际上是在启用后,车辆会在保持自适应巡航状态下,自动识别当前道标线,并且自动保持车辆在车道中央,在高速上能够实现在车道内自动驾驶,不过手不能离开方向盘,系统会进行监测。

  S90前后排座椅乘坐舒适度以及支撑性都不错,长途乘坐也不会容易感到疲惫,S90中高配车型座椅材质皮,顶配则是打孔NAPPA真皮面料,触感相当不错。后排腿部空间充足,跷二郎腿也不在话下。后排顶部做了内凹挖空处理,为的是给后排乘客头部更多空间,减少感。后排中部靠背可折叠下来作为扶手,不过遗憾的是顶配车型上,也没有后排功能控制按键。

  后排拥有双区空调,并且左右两边座椅配有通风及加热功能,但部分配置仅在中高配车型出现。后排还拥有两个快充USB接囗,以及一个220V三脚电源插口,后排人员的用电需求也能很好地满足。S90全系标配全景天窗,并且支持前半段。后排地板中央通道凸起较高,这样的设计与安全性以及车身刚度都有关系。

  动力方面,新车将沿用低/高功率的2.0T涡轮增压发动机,T4车型发动机最大功率190马力,T5车型的高功率版发动机最大功率则为254马力。传动系统方面,与发动机匹配的依然是8速手自一体变速箱。S90悬架采用前双叉臂、后多连杆悬架,并且后悬架使用的是特别的叶片弹簧,高配车型还可以花费21800元选择更高级的空气悬架。